Campaña para la conservación de cetáceos en el pacífico de Guatemala

Implementando este año estrategias de responsabilidad ambiental, la Empresa Portuaria Quetzal –EPQ- junto con el Consejo Nacional de Áreas Protegidas CONAP, AMIMA y Fundación MonteCarlo Verde, hacen posible la 5ta. Campaña de protección de cetáceos denominada “Ballenas y Delfines para siempre 2011”.
La mencionada campaña inspiró a realizar una actividad con los medios de comunicación cuyo propósito es divulgar la riqueza de las costas del pacífico y el valor particular que éstas poseen, como zonas de nacimientos y crianzas de ballenas y otros tipos de cetáceos. La gira periodística enriqueció la actividad con el apoyo en la difusión de esta campaña, en donde se comunicó sobre la elaboración del reglamento para el avistamiento de ballenas y delfines, mismo que conlleva a la protección y conservación del cetáceo en las aguas del Pacífico de Guatemala, además de elevar oportunidades de trabajo en la zona.
La convocatoria por parte de Puerto Quetzal vislumbró a los medios de comunicación del país con un recorrido en alta mar acompañado con representantes del Conap, del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), de la Asociación de Biología Marina (Abima) y de la Fundación MonteCarlo Verde.
Las ballenas jorobadas, orca falsa y Bryde, así como los delfines nariz de botella, rotador y común, se pasean entre noviembre y marzo por las costas del Pacífico de Centroamérica, son un recurso compartido en el mundo, pues no radican en un sólo lugar, por ende las autoridades guatemaltecas ven con buenos ojos dicha temporada ya que es una alternativa para el desarrollo de comunidades locales, en donde pueden aprovechar esta época con fines turísticos.
El reglamento, aún en elaboración, forma parte de la postura que Guatemala expondrá durante la LXII reunión mundial de la Comisión Ballenera Internacional que se realizará en Agadir, Marruecos, en junio próximo. Entre los países miembros de CBI figuran Australia, Brasil, Costa Rica, Uruguay, Panamá, Ecuador, Guatemala, México, Nicaragua, Perú, España, Argentina, Chile, Japón, Estados Unidos, los países miembros de la Unión Europea, y Nueva Zelanda.

39 años de la Comisión Portuaria Nacional

Como un reconocimiento al esfuerzo, empeño, profesionalismo y dedicación la Comisión Portuaria Nacional -CPN- se viste de gala en su XXXIX aniversario. Desde su creación, el 10 de marzo de 1972, la CPN se propuso grandes retos y compromisos como el de liderar, acompañar y facilitar, con participación de diversos sectores, la actividad portuaria marítima del país. Esta labor la ha realizado por medio de asesoría, asistencia técnica, capacitación y acciones de gestión, coordinación y enlace para el funcionamiento eficiente de los procedimientos y operaciones de apoyo al comercio exterior por la vía marítima.

Tras una continua y ardua tarea la CPN ha logrado avances significativos dentro del ámbito portuario, transformándose en una entidad efectiva para satisfacer las necesidades de los usuarios del sistema portuario. En tal sentido trabaja para una conversión de su estatus actual a una posición de entidad oficial autónoma para regular y facilitar las actividades en los puertos, y ordenar el quehacer de los demás entes logísticos que participan en el tráfico portuario.

Cabe resaltar, que a pesar de la crisis mundial, la CPN, ha sobresalido con el apoyo del recurso humano profesional con el que cuenta para la gestión, organización, dirección, administración, operación y capacitación portuaria. Su infraestructura logística ha permitido mantener presencia permanente y oportuna en los puertos de Guatemala.

A lo largo de más de tres décadas la CPN ha conquistado una imagen de confianza y aprecio institucional a nivel nacional con base en sus esfuerzos y actuaciones en pro del desarrollo portuario del país. En el 2011 dentro de sus proyectos impulsa el Congreso Marítimo Portuario Regional en su séptima edición, con la participación de conferencistas nacionales e internacionales. Asimismo, se le delega como la institución coordinadora de la XXXIII REPICA (Reunión de Empresas Portuarias del Istmo Centroamericano), a realizarse en Guatemala. De igual manera, continua el apoyo al sector académico para colaborar en la preparación de futuros profesionales en el campo marítimo portuario, organización de foros para intercambio de conocimientos, capacitaciones, certificaciones del Código PBIP, entre otros. La garantía del éxito de la CPN requiere de alianzas interinstitucionales, apoyo técnico y capacitación constante del recurso humano, necesarios para cumplir a plenitud la misión.

Su presencia como miembro de organizaciones regionales como la CIP, AAPA, Cocatram, entre otras, ha valido el reconocimiento a nivel internacional en temas marítimo- portuarios.

Todo esto hace que la Comisión Portuaria Nacional continúe siendo la institución técnica de apoyo al sector portuario, con el propósito de crear, facilitar y optimizar las condiciones que dinamicen e impulsen la competitividad del comercio exterior por la vía marítima. Gracias al esfuerzo y trabajo en equipo llega hoy a su 39 aniversario.

Se realiza el V Congreso Universitario Marítimo Portuario

La Comisión Portuaria Nacional-CPN- realizó el Congreso Universitario Marítimo Portuario en su quinta edición con sede en la Universidad Rafael Landivar, acogindo a estudiantes del país y conferencistas de alto nivel nacionales e internacionales. Este evento tiene como objetivo encontrar un espacio de discusión, actualización y transmisión de conocimiento del sector portuario y marítimo.
El Congreso Universitario es un compromiso asumido por la CPN qu contribuye de forma académica al desarrollo del sector portuario y del comercio exterior por la vía marítima, siendo el flujo de transferencia cognocitíva de carácter educatívo al grado superior universitario, dando un aporte a su crecimiento profesional y un mejor desenvolvimiento en el campo portuario y marítimo.
En el marco del Congreso universitario 2010 se manifesto sumo interpes por parte de los estudiantes en seguir participando y cooperando con las actividades que realiza la CPN, cuyo claro propósito es el promover y desarrollar una cultura portuaria marítima en Guatemala, siendo este el brazo más importante del comercio internacional.
Esta actividad registró la participación de un aproximado de 100 estudiantes entre las universidades de San Carlos de Guatemala, Rafael Landivar, Mariano Gálvez y Francisco Marroquín, esperando que para las próximas ediciones crezca el número de estudiantes y se sume representantes de todas las casas de estudio del país.

El Director ejecutivo de la Cpn, ingeniero Carlos Enrique De la Cerda, agradeció de forma especial a las autoridades de la Universidad Rafael Landívar por haber aceptado ser los anfitriones y exhortó a continuar en futuras ediciones con el mismo dinamísmo, entusiasmo y esmero.
La CPN como institución técnica en apoyo al Sistema Porturio Nacional, se siente complacida por el resultado satisfactorio de haber cubierto las necesidades de aprendizaje e intercambio de conocimientos en el tema marítimo portuario.
Fuente: Comisión Portuaria Nacional

Clúster Portuario Marítimo presentó Informe Estadístico 2009

El Clúster Portuario Marítimo de Guatemala –CPMG- con el apoyo de la Comisión Portuaria Nacional –CPN- presentaron el informe “Sistema Portuario Nacional en Apoyo al Comercio Exterior de Guatemala, 2009” a medios de comunicación, agencias aduaneras, consultores, terminales portuarias, operadores portuarios, inversionistas, agencias de carga, proveedores del sector portuario marítimo, navieras, exportadores e importadores, sector privado organizado, aseguradoras, empresarios del sector turístico, organismos internacionales, y autoridades públicas del país.
La presentación estuvo a cargo del Ingeniero Rolando Rousselin, Sub Director Ejecutivo de la CPN, quien reveló información pertinente sobre la dinámica relacionada al comercio por la vía marítima. El estudio estadístico es necesidad para el Clúster Portuario Marítimo, ya que permite llegar al análisis e interpretación de datos, y a la obtención de conclusiones y recomendaciones puntuales para explicar condiciones regulares o irregulares en relación al comercio exterior de Guatemala y el rol que los puertos asumen en apoyo de dicha actividad; además, simplifica la resolución de alguna toma de decisiones. Adicionalmente, se presenta información que visualiza la dinámica del Sistema Portuario Nacional (SPN) con relación a los países vecinos, y la medida en la que éste contribuye al comercio exterior de los mismos, en términos de mercancías en tránsito y de transbordo. En otras palabras, ante la actual crisis financiera global, el informe estadístico representa una herramienta importante para mostrar el escenario actual del comercio exterior de Guatemala por nuestros puertos, así como, para determinar su tendencia a corto plazo a través de los mismos.
Comprendido del informe
Atención al Comercio Exterior
El movimiento de carga por los puertos marítimos del país tuvo un crecimiento en relación al 2008, que representó comparativamente el +1.0% pasando de 15,866.8 miles de toneladas métricas (MT) en el 2008 a 16,015.3 MT en el 2009. La crisis económica mundial durante los años 2008 y 2009, afecto de manera importante las actividades comerciales del país, por lo que el movimiento de carga por los puertos del SPN se vio afectado. El presente año es importante para determinar si los efectos de la crisis se mantendrán o se confirmará la tendencia de mejora, que por el momento se observa de forma moderada. Según los expertos la crisis terminará durante el 2012, por lo que el monitoreo del comportamiento de nuestro comercio exterior por el SPN es de suma importancia.
El total del comercio exterior del país, considerando todos los puertos (marítimos, terrestres y aéreos), decreció en 173,703 toneladas métricas pasando de 19,001 miles de toneladas métricas en 2008 a 18,827 miles de toneladas métricas en 2009, lo cual significa que los puertos movilizaron el 79.3% del total del comercio exterior del país confirmando el rol preponderante del Sistema Portuario Marítimo del país.
Con relación a los tipos de carga, se observa un decidido crecimiento de los graneles líquidos lo cual hace que en todo el SPN, su crecimiento al final de 2009 sea del +12.5% en total, mientras que aquellas cargas que se transportan en contenedores tienen un crecimiento de +1.7% y si consideramos solamente la carga de embarque este porcentaje llega a un crecimiento del +7.2%.
Los demás tipos de carga cerraron el año 2009 con tasas de crecimiento negativas que van desde -20.1% en la carga general hasta -1.9% en graneles sólidos. Es claro también que existen cargas que tradicionalmente han sido transportadas como carga general o granel sólido que ahora se han contenedorizado. Todo esto obliga a que los puertos pongan más énfasis en la carga contenedorizada tanto para las inversiones en infraestructura como en equipos.
Es importante resaltar, que el transporte marítimo de corta distancia da inicio en la región centroamericana, ya existen rutas que, al menos con Guatemala, están funcionando como es el caso con Santo Tomás de Castilla, que importa y exporta aproximadamente 91,476 toneladas métricas de origen y destino centroamericano, y Puerto Quetzal que maneja aproximadamente 98,428 toneladas con el mismo origen y destino.
Como se indica en este informe, existen cargas del comercio exterior del país cuya ruta natural hacia la costa este de Norteamérica debiese ser los puertos del Caribe, sin embargo, son manejadas en el pacífico y transportadas vía marítima por el Canal de Panamá para cubrir mercados de la costa este de Norteamérica, Europa y El Caribe. Estos y otros aspectos componentes de la competitividad en los puertos, requieren de una organización adecuada a nivel nacional que regule y aplique la visualización de conjunto, así como, una política uniforme a nivel nacional que oriente hacia dónde se deben dirigir los esfuerzos en el desarrollo portuario como un sistema nacional.
Igualmente expresado en años anteriores, el experto Ing., Rousselin sostiene la conclusión que es necesario y conveniente incrementar y mejorar la conectividad interna de los puertos del sistema, especialmente por carretera, esto facilita no solamente el mejor funcionamiento de los corredores de tránsito, sino también, que se facilite exportaciones en las rutas naturales según el origen y destino de las mismas. Estos y otros componentes de la competitividad en los puertos, requieren de una organización adecuada a nivel nacional que regule y aplique la visualización de conjunto, así como, una política uniforme a nivel nacional que oriente hacia dónde se deben dirigir los esfuerzos en el desarrollo portuario como un sistema nacional.
El informe especificó información hasta el mes de Junio del presente año, a efecto de observar de qué manera se ha comportado la carga de importación y exportación por los puertos marítimos durante este primer semestre del 2010.
Fuente: Comisión portuaria Nacional

Se gradúa la Primer promoción del programa de capacitación Portuaria TrainForTrade

La Comisión Portuaria Nacional (CPN), en su afán por aportar al desarrollo y especialización de profesionales en temas portuarios, con el apoyo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo UNCTAD, realizó el curso: “Gestión Moderna de Puertos”, graduando a 15 profesionales el pasado martes 19 de octubre en un prestigioso hotel de la ciudad de Guatemala.

En qué consiste?
El Programa de Capacitación Portuaria “TrainForTrade” es dirigido por la Sección de Desarrollo de Recursos Humanos/TrainForTrade de la UNCTAD permitiendo ser implementado exitosamente en países en desarrollo desde 1996; una de las principales actividades del proceso del Programa es capacitar a directivos de comunidades portuarias mediante Talleres de Formación de Formadores. La fase piloto del Programa de Capacitación Portuaria en América Latina se implementó en Guatemala y Perú entre 2009 y 2010, comprende 8 módulos del curso Gestión Moderna de Puertos con el apoyo de expertos de los puertos de Gijón y de Valencia y participación de instructores nacionales capacitados por TrainForTrade.
La Capacitación resulta vital para el fortalecimiento de las capacidades de los recursos humanos portuarios, tomando en cuenta las condiciones locales la UNCTAD desarrolla programas de capacitación específico para el sector marítimo y portuario de los países en desarrollo.

La Primer Promoción
La CPN asume responsabilidad para apoyar todo esfuerzo que impulsa el desarrollo y modernización del Sistema Portuario Nacional. También promueve las prácticas que elevan la productividad del sistema, como pieza importante de la cadena logística en la actividad del comercio internacional de Guatemala. En apoyo a esta labor, la CPN, comprometida con el fortalecimiento de los recursos y competencias laborales del personal portuario y de las organizaciones vinculadas al comercio exterior y transporte marítimo, firmó un convenio con las Naciones Unidas para el desarrollo del Programa TrainForTrade en Guatemala, que formó parte de la fase piloto del Programa de Capacitación Portuaria en América Latina, y el primero en ser impartido en castellano.
El programa culminó oficialmente con una ceremonia de Clausura y Entrega del Certificado Portuario de UNCTAD a los estudiantes que superaron todos los requisitos establecidos, en el lugar hubo testigos de altura como Gonzalo Ayala (Presidente de la UNCTAD programa TrainForTrade), Vicente Jiménez (Director del Área de Capital Humano Autoridad Portuaria de Valencia, España), Samuel González Entrialgo (Jefe de Departamento de Autoridad Portuaria de Gijón, España) y José Pejovez (Autoridad Portuaria del Perú).

“felicito al grupo de alumnos que cumplieron con éxito el programa y aprovecharon al máximo las experiencias y conocimientos de los expertos. Les insto para que las enseñanzas aprendidas sea aplicadas en beneficios de la actividad portuaria y marítima, y de esta manera trabajar conjuntamente al establecimiento de condiciones necesarias que potencien el desarrollo y modernización del Sistema Portuario Nacional y promuevan acciones que eleven la productividad del mismo, como eslabón de la cadena logística internacional”, Carlos Enrique de la Cerda - Director Ejecutivo de la CPN.
Fuente: Comisión Portuaria Nacional

EXPERTOS NORTEAMERICANOS SUPERVISAN PUERTOS DE GUATEMALA

Una delegación de los Guardacostas de los Estados Unidos de Norteamérica visitó Guatemala del 2 al 6 de agosto del presente año, tiempo durante el cual realizaron un diagnóstico minucioso en cada uno de los puertos del país para conocer el funcionamiento y aplicaciones de protección dentro de la actividad Marítimo Portuario.
La especialista Kimber Bannan, Jefe de la Delegación de Guardacostas, en reunión con directivos de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), Representantes de los Puertos, y Terminales Portuarias, expresó que en su último día de trabajo Guatemala refleja una muy buena cultura de protección, lo que no es percibido en otros países de la región, aspecto que sorprendió a toda comitiva norteamericana.
Agregó, que los Puertos, Quetzal, Santo Tomás de Castilla y Barrios aplican e implementan adecuadamente el Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) de la organización Marítima Internacional (OMI), y los pone como ejemplo para puertos del mundo, por las aplicaciones de bajo costo y de gran impacto como el uso de espejos aéreos al momento del ingreso de contenedores, calcomanías, sellos en los compartimentos, entre otros.
El uso de la tecnología es ideal en los puertos, añadió Bannan, y en los puertos guatemaltecos se aplica inteligentemente, al hacer uso de la tarjeta electrónica, cámaras de circuito cerrado y sistema biométrico, además que el mantenimiento de éstos refleja constancia y disciplina.
Asimismo, El Señor Mark Millar, también miembro de la Delegación enfatizó que “es sorprendente el uso de seguridad en los puertos de Guatemala, es de ejemplo y de orgullo, sin lugar a duda se puede recomendar por su excelente labor encaminándose al buen fruto”. De esta manera Recordó que la misión de la visita realizada por la Delegación es encontrar errores o prácticas no aceptables, e intercambiar experiencias para la mejora de la seguridad y protección en los puertos, no obstante en esta ocasión fue difícil identificar algún aspecto relevante para hacer notar.
En conclusión cada uno de los expertos coincidió en que los puertos guatemaltecos son líderes en protección portuaria para la región y el que los guatemaltecos piensen que la seguridad es una inversión merece reconocimiento.
Los ingenieros Carlos Enrique de la Cerda y Rolando Rousselin, Director y Subdirector Ejecutivo de la CPN respectivamente, agradecieron públicamente la visita resaltando que la CPN está comprometida en mantener una buena relación y aportar toda acción que favorezca la mejora continua con el afán de acrecentar el comercio con los Estados Unidos de Norteamérica.

VI CONGRESO MARITIMO PORTUARIO REGIONAL SE REALIZA CON ÉXITO

“El Congreso Marítimo Portuario Regional cubrió las expectativas en su Sexta Edición con gran satisfacción y éxito; lo cual no hubiese sido posible sin el aporte de todos y cada uno de los ponentes, moderadores nacionales e internacionales y organizadores”, expresó el ingeniero Carlos Enrique de la Cerda, Director Ejecutivo de la Comisión Portuaria Nacional.
El ingeniero de la Cerda agregó que el Congreso sirve para desarrollar temas importantes en el campo de la industria y el comercio internacional, adquiriendo ideas para afrontar los desafíos de hoy en día. Los puertos deben realizar una planificación estratégica para desarrollar y fortalecer el programa de gestión de recursos humanos, patrimonio más valioso de la empresa, haciendo eco también en las infraestructuras portuarias y en la eficiencia de los servicios prestados para mejorar la productividad y lograr puertos más competitivos.
Se enfatizó acertadamente que en momentos de crisis, la que hoy en día impacta en la región, se tiene que usar la imaginación, por lo que ha sido necesario alinear las nuevas estrategias de la organización, optimizando la gestión de Recursos Humanos, a través de la simplificación de procesos, la motivación del personal y la retención de talentos. Asimismo, se resaltó que nadie está exento de riesgos, por lo que es necesario realizar los análisis de riesgos como la herramienta clave para tener éxito en las operaciones. De igual forma se subrayó que la sostenibilidad portuaria no es más que la capacidad de la autoridad, de garantizar la continuidad de sus actividades comerciales a largo plazo. Por lo tanto, los puertos, como entes facilitadores, deben realizar funciones de integración de los diferentes agentes que intervienen en la cadena logística, existen muchos desafíos en la industria portuaria, por lo que se debe estar preparado para afrontarlos.

Por esa razón, la Comisión Portuaria Nacional en respuesta a las exigencias y necesidades de actualización del sector, llevó a cabo la sexta edición del Congreso Marítimo Portuario Regional, para explorar y conocer las dinámicas y retos que impulsan el comercio internacional por la vía marítima. Luego del éxito rotundo en esta actividad, la CPN asume el compromiso para iniciar la preparación de la séptima edición con nuevas y mejores propuestas que sumen al desarrollo y fortalecimiento del Sistema Portuario a nivel Regional.

La participación:

Se logró una afluencia aproximada de 150 participantes, dentro de ellos 30 conferencistas expertos, nacionales e internacionales. Además se contó con la presencia de medios de comunicación.

La inauguración:

El acto de inauguración estuvo a cargo del Viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Señor Estuardo Villatoro, acompañado por el Ministro de Economía, Licenciado Erick Coyoy, la Presidente de la Junta Directiva de la Comisión Portuaria Nacional, Licenciada Violeta Luna de Castillo, el Viceministro de Finanzas, Licenciado Marco Livio Díaz y el Director Ejecutivo de la Comisión Portuaria Nacional, Ingeniero Carlos Enrique de la Cerda, quienes realizaron el corte simbólico de inauguración y el primer recorrido por el área de exposición.