La Comisión Portuaria Nacional -CPN- asume un año más, con responsabilidad y entereza, el compromiso de realizar el Congreso Marítimo Portuario Regional, espacio idóneo para el sector marítimo y portuario de la región, con el tema central: “Desafíos y perspectivas del comercio internacional ante la modernización de los puertos y el transporte marítimo”.
El séptimo Congreso Marítimo Portuario Regional, se realizará del 20 al 22 de julio del presente año, en el hotel Westin Camino Real en la Ciudad de Guatemala. Se estima una participación aproximada entre 150 a 200 participantes como en las ediciones anteriores.
La Comisión Portuaria Nacional, apuesta constantemente en la innovación, evolución y avances que hoy por hoy ha sido reflejo evidente de la crítica positiva en las anteriores seis ediciones, debido al aporte sustancioso de conocimientos y experiencias hacia los concurrentes por parte de los expertos nacionales e internacionales, aspecto que logra ser pieza clave para el desarrollo y sustentáculo del congreso 2011. Para esta séptima edición, se tiene programada la participación de Patricio Valenzuela de Chile- AGUNSA (Empresa Líder en el Sector de Servicios Marítimo Portuarios, Transporte Terrestre y Aéreo), Gabriel Pérez de Chile –CEPAL- (Comisión Económica para América Latina y el Caribe); Otto Noack de Nicaragua -COCATRAM- (Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo), Juan Guillermo Hincapié de Colombia (Hincapié & Molina Consultores), José Roberto Escalante de El Salvador (Autoridad Marítima Portuaria), Rolando Días de El Salvador CEPA (Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma), Mike Dekker de España GRUPO TCB, además se suma los especialistas nacionales Enrique Lacs - Asesor en Comercio Internacional, Carlos Moino - MARN (Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales), y Héctor López - Asesor especializado en temática de Recintos Portuarios y Zonas francas, entre otros.
El programa comprende múltiples actividades, dentro de las cuales destaca el espacio de discusión y actualización de conocimientos e información por medio de las conferencias, intercambio comercial, área de exposición y una agenda social cuidadosamente programada. Todo esto ha favorecido para instituir el evento en la región como único en su género. Guatemala será la sede en donde se reúnan profesionales reconocidos de talla mundial con amplio conocimiento en temas de: logística portuaria, seguridad portuaria, desarrollo sostenible, transporte multimodal, sistemas de información, negociaciones comerciales, estrategias de marketing portuario, transporte marítimo de corta distancia, tendencia de la flota de transporte marítimo, temas que serán abordados en el VII Congreso Marítimo Portuario Regional. Para mayor información visite: www.cpn.gob.gt/viicongreso.html.
miércoles, 29 de junio de 2011
2ª. Edición del Curso Gestión Moderna de Puertos Programa de Especialización
La Comisión Portuaria Nacional reconoce la importancia del fortalecimiento de competencias laborales del capital humano y convencida del impacto positivo que el programa de especialización TrainForTrade imprime en la economía guatemalteca, desarrollará la 2da. edición del Programa de especialización de profesionales en “Gestión Moderna de Puertos”, con el apoyo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), y colaboración de las autoridades Portuarias de Gijón y Valencia, España.
El Curso Gestión Moderna de Puertos, además de incorporar las mejores experiencias en el campo portuario marítimo mundial, establece de forma paralela una asistencia técnica a las empresas participantes en el programa. Esta opción novedosa de formación profesional presenta no sólo la transferencia del conocimiento en forma presencial, sino que incorpora un elemento interactivo al aplicar técnicas de Formación A Distancia (FAD) que permite acceder a la plataforma informática internacional de las Naciones Unidas.
Este curso está orientado estratégicamente a ejecutivos y profesionales vinculados al comercio internacional. Para garantizar que las empresas portuarias aprovechen al máximo los esfuerzos invertidos, se exige que dentro de la formación, los participantes superen una serie de evaluaciones y propongan un tema-proyecto de impacto para la organización que representan. Este tema es sometido a la aprobación de UNCTAD y, una vez aceptado, será desarrollado con el apoyo de expertos internacionales y nacionales de su especialidad, luego es presentado a una terna examinadora, para optar a la obtención del Certificado Portuario CPN – UNCTAD, que le acredita internacionalmente y le habilita a formar parte de una red de expertos en puertos, logística y comercio internacional.
El programa está diseñado para difundirse durante dos años, en sesiones presenciales de 3 días cada una, bimensualmente, con la participación de expertos internacionales y nacionales.
El Curso Gestión Moderna de Puertos, además de incorporar las mejores experiencias en el campo portuario marítimo mundial, establece de forma paralela una asistencia técnica a las empresas participantes en el programa. Esta opción novedosa de formación profesional presenta no sólo la transferencia del conocimiento en forma presencial, sino que incorpora un elemento interactivo al aplicar técnicas de Formación A Distancia (FAD) que permite acceder a la plataforma informática internacional de las Naciones Unidas.
Este curso está orientado estratégicamente a ejecutivos y profesionales vinculados al comercio internacional. Para garantizar que las empresas portuarias aprovechen al máximo los esfuerzos invertidos, se exige que dentro de la formación, los participantes superen una serie de evaluaciones y propongan un tema-proyecto de impacto para la organización que representan. Este tema es sometido a la aprobación de UNCTAD y, una vez aceptado, será desarrollado con el apoyo de expertos internacionales y nacionales de su especialidad, luego es presentado a una terna examinadora, para optar a la obtención del Certificado Portuario CPN – UNCTAD, que le acredita internacionalmente y le habilita a formar parte de una red de expertos en puertos, logística y comercio internacional.
El programa está diseñado para difundirse durante dos años, en sesiones presenciales de 3 días cada una, bimensualmente, con la participación de expertos internacionales y nacionales.
OFICIAL NORTEAMERICANO DIAGNOSTICA PUERTOS GUATEMALTECOS
El teniente David Fernández del servicio de Guardacostas de los Estados Unidos de Norteamérica visitó Guatemala del 23 al 26 de mayo del presente año, tiempo durante el cual realizó un diagnóstico minucioso en cada uno de los puertos, ello para conocer el funcionamiento y aplicación de protección dentro de la actividad Marítimo Portuario.
Fernández, en reunión con directivos de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), expresó en su último día de trabajo que “todos los puertos de Guatemala manejan a grandes rasgos un adecuado nivel de seguridad y revelan una buena cultura de protección”.
Agregó, que los Puertos, Quetzal, Santo Tomás de Castilla y Barrios aplican e implementan adecuadamente el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP) de la Organización Marítima Internacional (OMI). Además, destacó, que dentro de las mejores prácticas observó el correcto uso de espejos aéreos al momento del ingreso de vehículos, el uso calcomanías, sellos en los compartimentos, el sistema de alumbrado es de primer orden, entre otros.
El experto subrayó que el uso de la tecnología es ideal en los puertos guatemaltecos se aplica inteligentemente, al hacer uso de la tarjeta electrónica, cámaras de circuito cerrado y sistema biométrico, además que el mantenimiento de éstos refleja constancia y disciplina.
Asimismo, el teniente enfatizó que “es sorprendente el uso del valor humano dado al apoyo cooperativo, por ejemplo en Puerto Barrios, se está consciente el agotamiento que causa la supervisión en las cámaras de vigilancia y recalcó la buena disposición de relevar a cada cuatro horas al personal resguardando el óptimo cumplimiento de seguridad, aspecto que lo ponen a la vanguardia entre los países”. De esta manera recordó que la misión de la visita es compartir experiencias e intercambiar conocimientos para la mejora de la seguridad y protección en los puertos, y expresó su disponibilidad para colaborar en aspectos de capacitación relacionados con protección de manera conjunta.
En conclusión cada uno de los puertos guatemaltecos son ejemplo en protección para la región y cumplen con los estándares de protección que establece el Código PBIP. Los ingenieros Carlos Enrique de la Cerda y Rolando Rousselin, Director y Subdirector Ejecutivo de la CPN respectivamente, agradecieron públicamente la visita, resaltando que la CPN está comprometida en mantener una buena relación y está abierta a toda acción que favorezca la mejora continua con el afán de apoyar al desarrollo del comercio internacional.
Fernández, en reunión con directivos de la Comisión Portuaria Nacional (CPN), expresó en su último día de trabajo que “todos los puertos de Guatemala manejan a grandes rasgos un adecuado nivel de seguridad y revelan una buena cultura de protección”.
Agregó, que los Puertos, Quetzal, Santo Tomás de Castilla y Barrios aplican e implementan adecuadamente el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP) de la Organización Marítima Internacional (OMI). Además, destacó, que dentro de las mejores prácticas observó el correcto uso de espejos aéreos al momento del ingreso de vehículos, el uso calcomanías, sellos en los compartimentos, el sistema de alumbrado es de primer orden, entre otros.
El experto subrayó que el uso de la tecnología es ideal en los puertos guatemaltecos se aplica inteligentemente, al hacer uso de la tarjeta electrónica, cámaras de circuito cerrado y sistema biométrico, además que el mantenimiento de éstos refleja constancia y disciplina.
Asimismo, el teniente enfatizó que “es sorprendente el uso del valor humano dado al apoyo cooperativo, por ejemplo en Puerto Barrios, se está consciente el agotamiento que causa la supervisión en las cámaras de vigilancia y recalcó la buena disposición de relevar a cada cuatro horas al personal resguardando el óptimo cumplimiento de seguridad, aspecto que lo ponen a la vanguardia entre los países”. De esta manera recordó que la misión de la visita es compartir experiencias e intercambiar conocimientos para la mejora de la seguridad y protección en los puertos, y expresó su disponibilidad para colaborar en aspectos de capacitación relacionados con protección de manera conjunta.
En conclusión cada uno de los puertos guatemaltecos son ejemplo en protección para la región y cumplen con los estándares de protección que establece el Código PBIP. Los ingenieros Carlos Enrique de la Cerda y Rolando Rousselin, Director y Subdirector Ejecutivo de la CPN respectivamente, agradecieron públicamente la visita, resaltando que la CPN está comprometida en mantener una buena relación y está abierta a toda acción que favorezca la mejora continua con el afán de apoyar al desarrollo del comercio internacional.
Capacitación para fortalecer la seguridad en los puertos
La oficina de Naciones Unidas contra la droga y el delito (UNODC), y la Organización Mundial de Aduanas (OMA) a través del Programa Global para el Control de Contenedores realizan una capacitación cuya finalidad es preparar personal con innovadores mecanismos para incrementar la seguridad portuaria en Guatemala, en coordinación con la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y la Comisión Portuaria Nacional (CPN).
El Programa Global para el Control de Contenedores, dio inicio con una conferencia de prensa. Se espera que este programa sea aplicado en los principales puertos de Guatemala, Puerto Quetzal; Terminal Portuaria Puerto Barrios, COBIGUA; y Puerto Santo Tomás de Castilla. Países en América latina han reflejado resultados categóricos, debido que este programa permite tecnificar y mejorar la capacidad del estado nacional hacia el combate, desde el sector portuario, al narcotráfico, contrabando, defraudación fiscal, la falsificación de marca, y defraudación logística, entre otros.
El gobierno de Canadá apoya firmemente para que el programa sea impartido en Guatemala. Instructores expertos en el tema brindaran asesoramiento e instrucción en el uso de herramientas electrónicas de última generación para el análisis de riesgo. Sébastien Moffets, encargado de asuntos exteriores a.i. de la Embajada de Canadá, agradeció públicamente el inicio del programa y garantizó que en poco tiempo se podrá ver resultados significativos en eficiencia y control. Por su parte explicó Mauricio Valdez, representante de Naciones Unidas en Guatemala, que este proceso de capacitación responde a la gran preocupación del tráfico de productos de todo tipo que transitan por Guatemala, generando a su vez dinero ilícito usado en actividades de dudosa claridad comercial.
El Asesor Regional en Prevención del Crimen de ONU, Troels Vester, asegura que el aporte para este proceso será de unos US$600 mil hasta US$1 millón en un rango de tres años. Este proceso se ha trabajado en Costa Rica y Panamá, iniciando este año en Ecuador, Jamaica, Paraguay, Perú y ahora Guatemala. Agregó que la coordinación a partir de esta red de información se ha podido tener como resultado que cada 72 horas se recibe información de un puerto en Europa que envía un aviso de una incautación de cocaína proveniente de Latinoamérica. “Panamá es un éxito en la falsificación de marca con una incautación de cien contenedores en un año, en Ecuador por ejemplo, se ha logrado en cinco años la incautación de 38 toneladas de cocaína, hay que ver que se logra en Guatemala”, dijo Vester.
Por su parte Marvin Prado, Intendente de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria -SAT-, explica que “el mayor beneficio para los empresarios es que ahora a través de estas Unidades de Control Conjunto, el Ministerio de la Defensa, el Ministerio de Gobernación, la Comisión Portuaria Nacional y la SAT, van a poder coordinar acciones para poder hacer un adecuado análisis de riesgo de las operaciones comerciales, vamos a estar en una misma oficina y vamos a poder tomar decisiones de manera conjunta, los beneficios serán un mejor control de sus mercancías y un tránsito expedito de los contenedores en las aduanas y si depende del análisis de riesgo, así serán las acciones de verificación y control en los puertos”.
El análisis de riesgo actualmente está apoyado con las inspecciones oculares a los contenedores, dicho proceso será asistido con la tecnología aplicada a futuro con un equipo sofisticado que permitirá hacer una inspección ocular sin abrir el contenedor, dicho equipo de detección se llama Hazmat y será entregado a las UCC en los próximos meses. “Este programa también estará combatiendo otros delitos como tráfico de armas, de especies animales y vegetales protegidas, precursores, patrimonio arqueológico y el tráfico de mercancías que afecten el medio ambiente, entre otros”, finalizó Prado.
El Programa Global para el Control de Contenedores, dio inicio con una conferencia de prensa. Se espera que este programa sea aplicado en los principales puertos de Guatemala, Puerto Quetzal; Terminal Portuaria Puerto Barrios, COBIGUA; y Puerto Santo Tomás de Castilla. Países en América latina han reflejado resultados categóricos, debido que este programa permite tecnificar y mejorar la capacidad del estado nacional hacia el combate, desde el sector portuario, al narcotráfico, contrabando, defraudación fiscal, la falsificación de marca, y defraudación logística, entre otros.
El gobierno de Canadá apoya firmemente para que el programa sea impartido en Guatemala. Instructores expertos en el tema brindaran asesoramiento e instrucción en el uso de herramientas electrónicas de última generación para el análisis de riesgo. Sébastien Moffets, encargado de asuntos exteriores a.i. de la Embajada de Canadá, agradeció públicamente el inicio del programa y garantizó que en poco tiempo se podrá ver resultados significativos en eficiencia y control. Por su parte explicó Mauricio Valdez, representante de Naciones Unidas en Guatemala, que este proceso de capacitación responde a la gran preocupación del tráfico de productos de todo tipo que transitan por Guatemala, generando a su vez dinero ilícito usado en actividades de dudosa claridad comercial.
El Asesor Regional en Prevención del Crimen de ONU, Troels Vester, asegura que el aporte para este proceso será de unos US$600 mil hasta US$1 millón en un rango de tres años. Este proceso se ha trabajado en Costa Rica y Panamá, iniciando este año en Ecuador, Jamaica, Paraguay, Perú y ahora Guatemala. Agregó que la coordinación a partir de esta red de información se ha podido tener como resultado que cada 72 horas se recibe información de un puerto en Europa que envía un aviso de una incautación de cocaína proveniente de Latinoamérica. “Panamá es un éxito en la falsificación de marca con una incautación de cien contenedores en un año, en Ecuador por ejemplo, se ha logrado en cinco años la incautación de 38 toneladas de cocaína, hay que ver que se logra en Guatemala”, dijo Vester.
Por su parte Marvin Prado, Intendente de Aduanas de la Superintendencia de Administración Tributaria -SAT-, explica que “el mayor beneficio para los empresarios es que ahora a través de estas Unidades de Control Conjunto, el Ministerio de la Defensa, el Ministerio de Gobernación, la Comisión Portuaria Nacional y la SAT, van a poder coordinar acciones para poder hacer un adecuado análisis de riesgo de las operaciones comerciales, vamos a estar en una misma oficina y vamos a poder tomar decisiones de manera conjunta, los beneficios serán un mejor control de sus mercancías y un tránsito expedito de los contenedores en las aduanas y si depende del análisis de riesgo, así serán las acciones de verificación y control en los puertos”.
El análisis de riesgo actualmente está apoyado con las inspecciones oculares a los contenedores, dicho proceso será asistido con la tecnología aplicada a futuro con un equipo sofisticado que permitirá hacer una inspección ocular sin abrir el contenedor, dicho equipo de detección se llama Hazmat y será entregado a las UCC en los próximos meses. “Este programa también estará combatiendo otros delitos como tráfico de armas, de especies animales y vegetales protegidas, precursores, patrimonio arqueológico y el tráfico de mercancías que afecten el medio ambiente, entre otros”, finalizó Prado.
Campaña para la conservación de cetáceos en el pacífico de Guatemala
Implementando este año estrategias de responsabilidad ambiental, la Empresa Portuaria Quetzal –EPQ- junto con el Consejo Nacional de Áreas Protegidas CONAP, AMIMA y Fundación MonteCarlo Verde, hacen posible la 5ta. Campaña de protección de cetáceos denominada “Ballenas y Delfines para siempre 2011”.
La mencionada campaña inspiró a realizar una actividad con los medios de comunicación cuyo propósito es divulgar la riqueza de las costas del pacífico y el valor particular que éstas poseen, como zonas de nacimientos y crianzas de ballenas y otros tipos de cetáceos. La gira periodística enriqueció la actividad con el apoyo en la difusión de esta campaña, en donde se comunicó sobre la elaboración del reglamento para el avistamiento de ballenas y delfines, mismo que conlleva a la protección y conservación del cetáceo en las aguas del Pacífico de Guatemala, además de elevar oportunidades de trabajo en la zona.
La convocatoria por parte de Puerto Quetzal vislumbró a los medios de comunicación del país con un recorrido en alta mar acompañado con representantes del Conap, del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), de la Asociación de Biología Marina (Abima) y de la Fundación MonteCarlo Verde.
Las ballenas jorobadas, orca falsa y Bryde, así como los delfines nariz de botella, rotador y común, se pasean entre noviembre y marzo por las costas del Pacífico de Centroamérica, son un recurso compartido en el mundo, pues no radican en un sólo lugar, por ende las autoridades guatemaltecas ven con buenos ojos dicha temporada ya que es una alternativa para el desarrollo de comunidades locales, en donde pueden aprovechar esta época con fines turísticos.
El reglamento, aún en elaboración, forma parte de la postura que Guatemala expondrá durante la LXII reunión mundial de la Comisión Ballenera Internacional que se realizará en Agadir, Marruecos, en junio próximo. Entre los países miembros de CBI figuran Australia, Brasil, Costa Rica, Uruguay, Panamá, Ecuador, Guatemala, México, Nicaragua, Perú, España, Argentina, Chile, Japón, Estados Unidos, los países miembros de la Unión Europea, y Nueva Zelanda.
La mencionada campaña inspiró a realizar una actividad con los medios de comunicación cuyo propósito es divulgar la riqueza de las costas del pacífico y el valor particular que éstas poseen, como zonas de nacimientos y crianzas de ballenas y otros tipos de cetáceos. La gira periodística enriqueció la actividad con el apoyo en la difusión de esta campaña, en donde se comunicó sobre la elaboración del reglamento para el avistamiento de ballenas y delfines, mismo que conlleva a la protección y conservación del cetáceo en las aguas del Pacífico de Guatemala, además de elevar oportunidades de trabajo en la zona.
La convocatoria por parte de Puerto Quetzal vislumbró a los medios de comunicación del país con un recorrido en alta mar acompañado con representantes del Conap, del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), de la Asociación de Biología Marina (Abima) y de la Fundación MonteCarlo Verde.
Las ballenas jorobadas, orca falsa y Bryde, así como los delfines nariz de botella, rotador y común, se pasean entre noviembre y marzo por las costas del Pacífico de Centroamérica, son un recurso compartido en el mundo, pues no radican en un sólo lugar, por ende las autoridades guatemaltecas ven con buenos ojos dicha temporada ya que es una alternativa para el desarrollo de comunidades locales, en donde pueden aprovechar esta época con fines turísticos.
El reglamento, aún en elaboración, forma parte de la postura que Guatemala expondrá durante la LXII reunión mundial de la Comisión Ballenera Internacional que se realizará en Agadir, Marruecos, en junio próximo. Entre los países miembros de CBI figuran Australia, Brasil, Costa Rica, Uruguay, Panamá, Ecuador, Guatemala, México, Nicaragua, Perú, España, Argentina, Chile, Japón, Estados Unidos, los países miembros de la Unión Europea, y Nueva Zelanda.
39 años de la Comisión Portuaria Nacional
Como un reconocimiento al esfuerzo, empeño, profesionalismo y dedicación la Comisión Portuaria Nacional -CPN- se viste de gala en su XXXIX aniversario. Desde su creación, el 10 de marzo de 1972, la CPN se propuso grandes retos y compromisos como el de liderar, acompañar y facilitar, con participación de diversos sectores, la actividad portuaria marítima del país. Esta labor la ha realizado por medio de asesoría, asistencia técnica, capacitación y acciones de gestión, coordinación y enlace para el funcionamiento eficiente de los procedimientos y operaciones de apoyo al comercio exterior por la vía marítima.
Tras una continua y ardua tarea la CPN ha logrado avances significativos dentro del ámbito portuario, transformándose en una entidad efectiva para satisfacer las necesidades de los usuarios del sistema portuario. En tal sentido trabaja para una conversión de su estatus actual a una posición de entidad oficial autónoma para regular y facilitar las actividades en los puertos, y ordenar el quehacer de los demás entes logísticos que participan en el tráfico portuario.
Cabe resaltar, que a pesar de la crisis mundial, la CPN, ha sobresalido con el apoyo del recurso humano profesional con el que cuenta para la gestión, organización, dirección, administración, operación y capacitación portuaria. Su infraestructura logística ha permitido mantener presencia permanente y oportuna en los puertos de Guatemala.
A lo largo de más de tres décadas la CPN ha conquistado una imagen de confianza y aprecio institucional a nivel nacional con base en sus esfuerzos y actuaciones en pro del desarrollo portuario del país. En el 2011 dentro de sus proyectos impulsa el Congreso Marítimo Portuario Regional en su séptima edición, con la participación de conferencistas nacionales e internacionales. Asimismo, se le delega como la institución coordinadora de la XXXIII REPICA (Reunión de Empresas Portuarias del Istmo Centroamericano), a realizarse en Guatemala. De igual manera, continua el apoyo al sector académico para colaborar en la preparación de futuros profesionales en el campo marítimo portuario, organización de foros para intercambio de conocimientos, capacitaciones, certificaciones del Código PBIP, entre otros. La garantía del éxito de la CPN requiere de alianzas interinstitucionales, apoyo técnico y capacitación constante del recurso humano, necesarios para cumplir a plenitud la misión.
Su presencia como miembro de organizaciones regionales como la CIP, AAPA, Cocatram, entre otras, ha valido el reconocimiento a nivel internacional en temas marítimo- portuarios.
Todo esto hace que la Comisión Portuaria Nacional continúe siendo la institución técnica de apoyo al sector portuario, con el propósito de crear, facilitar y optimizar las condiciones que dinamicen e impulsen la competitividad del comercio exterior por la vía marítima. Gracias al esfuerzo y trabajo en equipo llega hoy a su 39 aniversario.
Tras una continua y ardua tarea la CPN ha logrado avances significativos dentro del ámbito portuario, transformándose en una entidad efectiva para satisfacer las necesidades de los usuarios del sistema portuario. En tal sentido trabaja para una conversión de su estatus actual a una posición de entidad oficial autónoma para regular y facilitar las actividades en los puertos, y ordenar el quehacer de los demás entes logísticos que participan en el tráfico portuario.
Cabe resaltar, que a pesar de la crisis mundial, la CPN, ha sobresalido con el apoyo del recurso humano profesional con el que cuenta para la gestión, organización, dirección, administración, operación y capacitación portuaria. Su infraestructura logística ha permitido mantener presencia permanente y oportuna en los puertos de Guatemala.
A lo largo de más de tres décadas la CPN ha conquistado una imagen de confianza y aprecio institucional a nivel nacional con base en sus esfuerzos y actuaciones en pro del desarrollo portuario del país. En el 2011 dentro de sus proyectos impulsa el Congreso Marítimo Portuario Regional en su séptima edición, con la participación de conferencistas nacionales e internacionales. Asimismo, se le delega como la institución coordinadora de la XXXIII REPICA (Reunión de Empresas Portuarias del Istmo Centroamericano), a realizarse en Guatemala. De igual manera, continua el apoyo al sector académico para colaborar en la preparación de futuros profesionales en el campo marítimo portuario, organización de foros para intercambio de conocimientos, capacitaciones, certificaciones del Código PBIP, entre otros. La garantía del éxito de la CPN requiere de alianzas interinstitucionales, apoyo técnico y capacitación constante del recurso humano, necesarios para cumplir a plenitud la misión.
Su presencia como miembro de organizaciones regionales como la CIP, AAPA, Cocatram, entre otras, ha valido el reconocimiento a nivel internacional en temas marítimo- portuarios.
Todo esto hace que la Comisión Portuaria Nacional continúe siendo la institución técnica de apoyo al sector portuario, con el propósito de crear, facilitar y optimizar las condiciones que dinamicen e impulsen la competitividad del comercio exterior por la vía marítima. Gracias al esfuerzo y trabajo en equipo llega hoy a su 39 aniversario.
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