Foro de Seguridad Integral en su IV edición

Por cuarta ocasión la Comisión Portuaria Nacional ha desarrollado el foro de seguridad Integral, este evento ha asumido una vital importancia siendo un espacio para transmitir información valiosa en cuanto a los estándares de protección en las instalaciones portuarias para garantizar el bienestar de las mercancías, de los empleados y de la infraestructura en los recintos portuarios.

El IV Foro de Seguridad Portuaria Integral se llevó a cabo el pasado 12 y 13 de noviembre. A dicha actividad asistieron invitados de puertos, terminales especializadas, operadores portuarios, navieros, agencias de carga y aduanas, agencias internacionales relacionadas, empresas de seguridad, exportadores e importadores, equipo auditor PBIP, empresas de logística, transportistas terrestres, ONG’s ambientalistas, responsables de seguridad ambiental, encargados de la seguridad laboral, y autoridades de las diferentes entidades públicas del país, entre otros.

Los expositores presentaron medidas relacionadas con la protección física de las instalaciones, la protección y conservación medioambiental, salud ocupacional, seguridad de las personas y de la carga que hace uso de los servicios portuarios. Asimismo las estrategias y sistemas estructurados que contribuyen a la disminución de amenazas, ataques terroristas y actos ilícitos que afectan la seguridad del tráfico marítimo.

Se mencionó que la protección portuaria es, además, un componente esencial en la viabilidad económica del sistema de transporte marítimo y de la competitividad internacional. Guatemala no está exenta de la obligación de cumplir con determinados estándares internacionales de seguridad, que garanticen operaciones seguras y satisfactorias.
La CPN en su interés por colaborar con el desarrollo del Sistema Portuario Nacional, insta a las empresas relacionadas a seguir creando sinergias que permitan salvaguardar la actividad marítima y portuaria guatemalteca, cumpliendo con los estándares internacionales de seguridad, y así ofrecer a los usuarios locales e internacionales instalaciones que garanticen servicios de protección oportunos y eficientes.
Como parte del compromiso con la seguridad portuaria, la CPN ofrece este espacio para discutir y conocer las experiencias y las prácticas en otros países de la región, así como las nuevas técnicas de seguridad que se implementan a nivel internacional.
Un mensaje importante transmitido durante este evento ha sido el reconocer la importancia que tiene la promoción de la cultura de prevención; anticiparse a los hechos con el propósito de reducir al máximo los riesgos de accidentes lamentables.

Se ha determinado el interés de las empresas de la comunidad portuaria en adoptar estándares de seguridad, adoptando un proceso de mejora continua .

A las puertas de la Certificación PBIP, las empresas del Sistema Portuario Nacional, están realizando esfuerzos para fortalecer los procesos con otros estándares que garanticen la calidad y la gestión.

En definitiva todas las instancias en materia de seguridad están orientadas a garantizar el transporte seguro de la carga dentro de la cadena logística de suministros.

Boletín a medios de comunicación CPN.

IV Foro de Seguridad Integral
Primordial en las instalaciones portuarias para garantizar el bienestar de las mercancías, y de la infraestructura en los puertos.
Guatemala, el 12 y 13 de noviembre – 2009

¡De obligación!, ha asumido el atender la seguridad integral portuaria, esta se refiere a todas las medidas relacionadas con la protección física de las instalaciones, la protección y conservación medioambiental, salud ocupacional, seguridad de las personas y la carga que utilizan los servicios portuarios. Estrategias y sistemas bien estructurados contribuyen a la disminución de amenazas, ataques terroristas y actos ilícitos que afectan la seguridad de la carga y el tráfico marítimo.
Cabe mencionar que la protección portuaria es, además, un componente esencial en la viabilidad económica del sistema de transporte marítimo y de la competitividad internacional. Por ende, Guatemala no está exenta de la obligación de cumplir con determinados estándares internacionales de seguridad, que garanticen operaciones seguras y satisfactorias.
Los estándares de protección, el mejoramiento de las infraestructuras físicas y administrativas, el equipamiento, la formación y el mejoramiento de las capacidades del recurso humano; constituyen un mejor aprovechamiento que incide en la competitividad de las instalaciones portuarias.
La Organización Marítima Internacional (OMI) dictamina el desarrollo de normas internacionales comunes que puedan reemplazar a la diversidad de legislaciones nacionales que existían anteriormente. Actualmente la OMI ha impulsado más de 40 Convenios y Protocolos en materia de seguridad. Todos ellos constituyen instrumentos jurídicos vinculantes que una vez puestos en vigor, obligan a los Estados que los han suscrito a la observancia y aplicación de las prescripciones en ellos descritas.
El tema de protección portuaria adquiere mayor importancia a partir de los ataques terroristas en Estados Unidos, el 11 de septiembre del 2001; y posteriores ataques terroristas en Londres y en Madrid. A partir de estos incidentes, las instalaciones portuarias a nivel internacional, han implementado medidas y procedimientos de protección física que permitan reducir al mínimo los riesgos para los pasajeros, los buques, las mercancías, el personal y los visitantes, y de esta manera contar instalaciones más seguras.
En Guatemala de conformidad con la Ley del Organismo Ejecutivo, Decreto No. 114-97 del Congreso de la República, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), se designa como la Autoridad Portuaria. El 22 de abril de 2003 el CIV delega a la Comisión Portuaria Nacional la responsabilidad de evaluación, elaboración, aprobación e implementación de la Certificación del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIP) en los puertos nacionales y la sucesiva notificación a la OMI.
De esta cuenta, la Comisión Portuaria Nacional (CPN), desde el 2004, realiza la labor de certificación del Código PBIP, para lo cual funge también, como entidad colaboradora y asesora del proceso. Esta certificación tiene una vigencia de 5 años, motivo por el que durante el presente año se hace necesario que las empresas realicen el proceso para renovar el certificado.
Como parte de su compromiso con la seguridad portuaria, la CPN realiza el Foro de Seguridad Portuaria Integral espacio para discutir y conocer las experiencias y las prácticas en otros países de la región, así como las nuevas técnicas de seguridad que se implementan a nivel internacional, son algunos de los propósitos de esta actividad, lograr conseguir además los objetivos siguientes:
Exponer e intercambiar experiencias y mejores prácticas sobre la implementación de medidas de seguridad integral en los puertos y en la cadena de suministro del comercio exterior por la vía marítima.
Contribuir a la creación de una conciencia crítica sobre la importancia de la protección física, la seguridad industrial y la seguridad del medio ambiente marino, que facilite la implementación de medidas de seguridad integral.
Discutir la importancia de garantizar la seguridad en la cadena de suministro del comercio exterior por la vía marítima, integrándola a los esfuerzos de seguridad en los puertos.
Estrechar relaciones entre los participantes para crear oportunidades de sinergia y colaboración.
Propiciar el trabajo conjunto entre los responsables de la seguridad en toda la cadena de suministro del comercio exterior por la vía marítima.
La CPN siempre insta a las empresas relacionadas con el Sistema Portuario Nacional, a seguir creando sinergias que permitan salvaguardar la actividad marítima y portuaria guatemalteca, cumpliendo con los estándares internacionales de seguridad, y así ofrecer a los usuarios locales e internacionales instalaciones que garanticen servicios de protección oportunos y eficientes.
Por IV ocasión la Comisión Portuaria Nacional ha presentado este foro, Por lo que la presente edición programada para el próximo 12 y 13 de noviembre en el Westin Camino Real, Salón Amatitlán, es oportuno contar con medios de comunicación quien absorba y atienda a expositores. Su presencia es valiosa para este espacio y trasladar las experiencias y mejores prácticas sobre la implementación de medidas de seguridad integral a los cuatro vientos.
El foro está dirigido a
Puertos, Terminales especializadas, Operadores portuarios, Navieros, Agencias de carga y aduanas, Agencias internacionales relacionadas, Empresas de seguridad, Exportadores e importadores, Equipo auditor PBIP, Empresas de logística, Transportistas terrestres, ONG’s ambientalistas, Responsables de seguridad ambiental, Encargados de la seguridad laboral, Universidades, Autoridades de las diferentes entidades públicas del país

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Para mayor información:
www.cpn.gob.gt/vcongreso.html
Lic. Jorge Ramos ó Joel Martínez
PBX: 2419-4800.

La Comisión Portuaria Nacional presenta el informe estadístico “Sistema Portuario Nacional en apoyo al Comercio Exterior de Guatemala 2008”

La Comisión Portuaria Nacional -CPN- presentó, por segundo año consecutivo, el contenido del informe estadístico “Sistema Portuario Nacional en Apoyo al Comercio Exterior de Guatemala, 2008”. Para el dar a conocer el contenido condensado del documento se contó con la participación del Director de Asesoría y Proyectos de la CPN Ingeniero Rolando Rousselin. Asimismo, la licenciada Carmen Urizar, de Estrategias de Inversión, tuvo a bien realizar un análisis del informe con respecto al comercio por la vía marítima.

Se contó con la asistencia aproximada de 80 personalidades de distintos sectores como agencias aduaneras, autoridades públicas, consultores, terminales portuarias, operadores portuarios, inversionistas, agencias de carga, proveedores del sector portuario marítimo, navieras, exportadores e importadores, sector privado organizado, organismos internacionales y medios de comunicación social.

Dentro del informe se incluye información sobre el Sistema Portuario Nacional, y en forma particular, la actividad originada en cada puerto, lo que permitió llegar al análisis comparativo entre los mismos. Este informe, ante la actual crisis financiera global, representa una herramienta importante para demostrar el escenario actual del comercio exterior de Guatemala a través de los puertos nacionales, así mismo ayuda a determinar la tendencia a corto plazo del transporte por la vía marítima. En este sentido, la CPN, como complemento al presente informe, mantiene algunos indicadores mensuales que permiten monitorear el comportamiento de la carga que se transporta por esta vía.

Como parte de la información presentada se destacó que el total del comercio exterior del país, considerando los puertos marítimos, terrestres y aéreos, decreció en un millón 451 mil toneladas métricas pasando de 20,452 miles de toneladas métricas en 2007 a 19,000 miles de toneladas métricas en 2008, de lo cual los puertos marítimos movilizaron el 76.8% del total del comercio exterior del país lo que confirma el rol preponderante del Sistema Portuario Marítimo Nacional.

La Estadística Portuaria siempre ha sido una necesidad para el Clúster Portuario Marítimo, por lo que la CPN en su Plan Estratégico 2009, establece como actividad prioritaria, generar un informe estadístico en donde se incorpore información relacionada con el comercio exterior de Guatemala y el rol que los puertos juegan en apoyo de dicha actividad. Además permite presentar información que visualice la dinámica del Sistema Portuario Nacional (SPN) con relación a los países vecinos y la medida en la que el SPN contribuye al comercio exterior de los mismos en términos de mercancías en tránsito y de transbordo.

Este informe puede ser descargado desde el portal de la CPN: http://www.cpn.gob.gt/

La Comisión Portuaria Nacional realiza el IV congreso Universitario Marítimo Portuario

El 26 y 27 de agosto la Comisión Portuaria Nacional (CPN) organizó el IV Congreso Universitario Marítimo Portuario, evento en el que estudiantes de Universidades del país y conferencistas de alto nivel nacionales e internacionales, participaron con el objetivo de encontrar un espacio de discusión, actualización y transmisión de conocimiento del sector portuario y marítimo.








En esta cuarta edición, con sede en el Auditórium Francis
co Vela de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San Carlos de Guatemala, se contó con más de 200 participantes y como era de esperarse, se mantuvo la calidad desde la atención personalizada a cada uno de los asistentes, como la temática general del evento en donde se expusieron temas de interés general referentes al Sistema Portuario Nacional y comercio exterior por la vía marítima.

Alrededor de 700 estudiantes han sido beneficiados durante las tres ediciones anteriores. Esto ha sido posible gracias a la innovación y mejora constante de la actividad así como al compromiso del Comité Organizador conjuntamente con las universidades del país.

El programa contó con temas como: Sistema Portuario guatemalteco, El Sistema Portuario en Apoyo al Comercio Exterior, Ciudad Puerto, avances del Clúster Portuario Marítimo de Guatemala, Ley de servicios internacionales, Régimen de Transporte de mercancías por mar, Negociaciones con Europa / TLC, Control de Derrames Industriales, Puertos Verdes, El rol de los puertos en la cadena de suministros.

El IV Congreso Universitario Marítimo Portuario, fue un espacio para el conocimiento y actualización que sirve para acrecentar el acervo cultural en cuestión al comercio marítimo, además de conocer el funcionamiento de un puerto nacional, brindando reflejo de los avances y retos en la gestión moderna de puertos y las buenas prácticas identificadas en los mismos. La actividad Propicia la interrelación y encuentro de oportunidades de colaboración entre las universidades mejorando el compañerismo fortaleciendo los lazos humanísticos hacia un aprendizaje conjunto en los servicios de suma importancia como es la del mundo portuario connacional. Se contó, además con un sistema de transmisión en tiempo real a la sede de la Universidad Rafael Landivar de Quetzaltenango y a otras entidades e instituciones que se sumaron y conectaron en directo


Esta actividad registro la participación de estudiantes de las universidades de San Carlos de Guatemala, Rafael Landivar, Galileo y Francisco Marroquín. La cuarta edición absorbió la atención de los interesados, quienes demostraron una valiosa participación durante todo el evento. La CPN como institución técnica en apoyo al Sistema Portuario Nacional, se siente complacida por haber concluido una actividad más en donde el intercambio de conocimientos es el resultado satisfactorio que insta a continuar la labor en futuras ediciones.

V CONGRESO MARÍTIMO PORTUARIO REGIONAL

La Comisión Portuaria Nacional organiza desde el 2006 el Congreso Marítimo Portuario regional, en el que congresistas, expositores y conferencistas nacionales e internacionales han obtenido beneficios académicos y resultados positivos.
Este año se celebró el V congreso Marítimo Portuario Regional los días 29,30 y 31 de julio en el salón Plata del Westin Camino Real, en donde hubo participación de expositores internacionales brindando proyecciones del comercio marítimo de su país en áreas temáticas como: perspectivas del comercio marítimo, el rol de los puertos en la cadena de suministros, gestión moderna de los puertos , desafíos para del desarrollo de infraestructura logística para Centroamérica , política portuaria, puerto y medio ambiente y asociatividad logística.

Covocatoria de distintos medios informatívos
Además de conferencias hubo actividades múltiples llenando el espacio de colorido e intercambio de conocimientos como áreas de exposición, oportunidad de patrocinios, agendas sociales e intercambio comercial.

Unos de los principales objetivos que poseyó el v congreso fue el crear un espacio para el debate, intercambio de experiencias y actualización en los avances y situación del comercio marítimo internacional y su efecto en el sistema Portuario Regional, propició conocer los avances y retos en la gestión moderna de puertos y las buenas prácticas identificadas en los mismos, propiciando encuentros de oportunidades de colaboración que viabilicen la mejora continua en los servicios a la carga y los pasajeros que utilizan el transporte marítimo y los puertos. El organizar esta actividad facilita la vinculación y fortalecimiento de lazos comerciales entre proveedores y clientes, tanto privado como públicos.

INICIO DEL PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y COOPERACIÓN PORTUARIA

En Guatemala se desarrolló del 3 al 5 de junio de 2009 el taller regional de TrainForTrade de tutores para la formación a distancia del programa de capacitación portuaria de habla hispana. Orientado a especialistas en informática que darán apoyo a instructores y participantes del curso Gestión Moderna de Puertos.
Dicho taller tiene como principal objetivo ayudar a los participantes a profundizar en sus conocimientos sobre la formación a distancia, dirigido por el experto responsable del programa para América Latina, Ingeniero Gonzalo Ayala, procedente de su sede en Ginebra Suiza.
Los participantes luego de su certificación, podrán apoyar las capacitaciones del curso certificado de gestión Moderna de Puertos, en su componente de formación a distancia.
Se destaca que el curso Gestión Moderna de Puertos en Guatemala será el primero en habla hispana (240 horas de enseñanza presencial y uso de la Formación a Distancia), conducido por expertos internacionales y nacionales avalados por la UNCTAD, utilizando materiales innovadores, visitas a puertos, realización de memorias de fin de curso y de superar estos requisitos, reconocimiento internacional a través del Certificado Portuario de UNCTAD. Con lo que alarga se beneficiará el comercio internacional por mar de Guatemala.

ENTREGAN PREMIO NACIONAL A LA EXCELENCIA PORTUARIA 2008

Con la participación de distinguidos y exitosos empresarios, cuerpo diplomático, representantes del sector académico y gubernamental, la Comisión Portuaria Nacional – CPN – hizo entrega del Premio Nacional a la Excelencia Portuaria 2008. Esta actividad se llevó acabo el 14 de mayo a las 18:00 horas en el Hotel Westin Camino Real. En esta tercera edición del Premio Nacional a la Excelencia Portuaria, las entidades y personas ganadores en sus diversas categorías temáticas fueron las siguientes:

Innovación: acciones orientadas a la innovación en tecnología, capacidad de atención, competitividad, servicio, seguridad y/o calidad.

· EXPOGRANEL, S.A.

Competitividad: operaciones y o servicios, en términos de productividad (mejora de operación y de resultados), crecimiento, mejor y mayor infraestructura, mayor capacidad de servicio.

· Expogranel, S.A.

Certificación de Seguridad: compromiso con la Seguridad Integral, y esfuerzo por mantener, ampliar y renovar sus certificaciones de seguridad ante instituciones nacionales e internacionales de reconocido prestigio.

· Terminales del Atlántico, S.A. / Shell Guatemala

Servicio al Usuario: compromiso con sus clientes, estrategias, sistemas y procedimientos de atención son reconocidos como excepcionales.

· Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla
Reconocimiento Institucional: Entidades públicas y/o privadas que participan en la promoción y desarrollo de actividades dentro del Sistema Portuario Nacional.

· Gobierno de la República de Corea

Reconocimiento Institucional
Gobierno de la República
de Corea
Reconocimiento Personal: Personas individuales, que por sus contribución, servicio, carrera han contribuido en la promoción o desarrollo del Sistema Portuario Nacional.
Ingeniero Mario Mena Stricker

Este galardón fue instituido por la Junta Directiva de la Comisión Portuaria Nacional en el 2006, con el objetivo de reconocer los esfuerzos que realizan las empresas privadas o públicas, nacionales o internacionales, que prestan servicios en el Sistema Portuario Nacional, a través de su participación en procesos de la cadena de logística del Comercio Internacional, buscando así la excelencia y competitividad.

Para mayor información comunicarse con Vilma Sandoval al teléfono 5918-1716

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ARGUMENTOS PARA EL PREMIO NACIONAL PORTUARIO 2008
PREMIO: CATEGORIA DE INNOVACIÓN: EXPOGRANEL, S.A.
Por la flexibilidad para adaptarse a las exigencias en las formas de operar, por su preocupación constante por operar con condiciones de óptima calidad y con la facilidad de adaptar procesos de operación con estándares de categoría mundial que la hacen una empresa más competitiva, la hacen ser una empresa que a través de la INNOVACION sea hoy premiada en esa categoría y convertirse dentro del Sistema Portuaria Nacional como la empresa que más innovaciones desarrollo en el 2008
PREMIO: CATEGORIA DE COMPETITIVIDAD: EXPOGRANEL, S.A.
Por los constantes y profundos cambios que introduce dentro de su proceso, la hacen ser una de las empresas nacionales más competitivas ; y por, su profunda preocupación por hacer una operación más eficiente y efectiva; y por ello, facilitar el proceso de exportación, al traducir esa COMPETITIVIDAD en eficiencia en costos, tiempos, calidad y convertirse en un brazo fundamental para la competitividad para un sector económico del país, hacen que hoy sea premiada como la empresa más COMPETITIVA dentro del Sistema Portuario Nacional para el 2008
PREMIO: CATEGORIA DE ATENCIÓN AL USUARIO: EMPORNAC
Por el alto interés de hacer esfuerzos por establecer una cercanía con una gama de clientes y usuarios, con la finalidad de escuchar de primera mano las necesidades y expectativas de una gama amplia de clientes y buscar las alternativas de satisfacer; y tratar de volcar todos los esfuerzos para disponer de sistemas de información que permitan trasladar la mayor cantidad de información para sus usuarios, hacen que hoy sea premiada como la empresa con mayor énfasis en ATENCION AL USUARIO dentro del Sistema Portuario Nacional para el 2008
PREMIO: CATEGORIA CERTIFICACION DE SEGURIDAD: TERMINALES DEL ATLANTICO
Cuando por su naturaleza de sus actividades, una empresa hace de la SEGURIDAD un proceso totalmente integral y la misma, es enfocada de manera más amplia hacia otros campos de la seguridad, entre ellas, la Seguridad Industrial; se constituye en una empresa con una actitud con mayor énfasis en el mejoramiento continuo y preocupación, que va más allá de busca de beneficiar a la sociedad, hacen que hoy sea premiada como la empresa con mayor preocupación en la SEGURIDAD dentro del Sistema Portuario Nacional para el 2008.

Reconocimiento Personal
Ing. Mario Mena Stricker
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Otras noticias

El pasado 23 de mayo, Guatemala se efrentó contra la Selección del el Salvador en el estadio de la Universidad de El Salvador (UES) en un duelo de Fútbol Americano.


siendo el marcador de 26 a 20 perdiendo la seleccion azul y blanco por un Touchdown. revancha próxima dentro de un mes en una cuadrangular que participara México, Nicaragua y El Salvador.
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OPORTUNA VISITA DE JUAN OPERTTI A GUATEMALA

Se coordina la implementación del Clúster Portuario en Guatemala, -en esta primer semana del mes de mayo fue acogido el consultor uruguayo experto del tema de Clusterización portuario, Ingeniero Juan Opertti.
La Comisión Portuaria Nacional CPN, coordina el itinerario de actividades del profesional internacional en aras de ampliar la información sobre el Clúster Portuario Marítimo de Guatemala (CPMG) y trasladar mensajes útiles y oportunos, para profundizar sobre el tema. El experto consultor uruguayo y promotor del Clúster de Trasporte y Logística del Uruguay, Ing. Juan R. Opertti, (Ingeniero Industrial de la Universidad de la República. MBA Universidad Católica en convenio con St. Thomas University USA.), estuvo en el país del lunes 4 al miércoles 6 de mayo, compartiendo su experiencia y asesoría para la integración y puesta en marcha del proyecto. La agenda del ingeniero Opertti contempla trabajo conjunto y transferencia de conocimientos a personal del CPMG y de la CPN, así como de las Instituciones (públicas y privadas) firmantes de la Declaración Conjunta, que se han comprometido con el proyecto. La experiencia del profesional Opertti es el valor agregado que tendrá el CPMG para aprovechar su conocimiento del tema durante su implementación en el país.
Durante esta visita el consultor tuvo acercamiento con estudiantes universitarios a nivel maestría, en donde compartió sus conocimientos y experiencias en el tema de clusterización.
El Coordinador Ejecutivo para el CPMG, licenciado Héctor Marroquín, enfatiza que el trabajo a realizar durante el 2009 es la integración y funcionamiento del CPMG con una serie de acciones concretas para fortalecer a los sectores portuario y marítimo de Guatemala y, por ende, mejorar su competitividad y el desarrollo del comercio exterior del país.
Para el tercer día de la visita se realizó una reunión-desayuno con medios de comunicación, en donde se dio a conocer estado actual del proyecto previo a su implementación en Guatemala. La valiosa presencia del ingeniero Opertti ha sido indispensable para la asesoría en la reactivación del proyecto y dejar en manos del licenciado Marroquín el desarrollo e implementación del mismo.

Se coordinó en exclusiva una entrevista en vivo en Hechos am. del canal 31 TV AZTECA Guatemala.

Se
convocó a una reunión - desayuno a distintos medios de comunicación, en el Hotel Princess. Zona 9.

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Hay dos clases de lectores: los que cuidadosamente pasan a través de un libro, y los que con igual cuidado dejan que el libro pase a través de ellos. DOUGLAS JERROLD
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La televisión me parece muy educativa. Cada vez que alguien la enciende, me retiro a otra habitación y leo un libro. GROUCHO MARX
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Esta semana se inició el lanzamiento del boletin de prensa para 22 medios de comunicación. Este es el ejemplo.

BOLETÍN DE PRENSA

Clúster Portuario Marítimo de Guatemala (CPMG)
Un futuro prometedor para el Comercio Exterior
ABRIL – 2009

El Clúster Portuario Marítimo de Guatemala (CPMG) se instituye en nuestro país como un proyecto de voluntad y participación activa por parte de cada uno de sus actores. Con el propósito de ubicar el contexto adecuado, podemos describir un “Clúster” como la asociatividad o la forma estratégica de unificar el esfuerzo conjunto de sectores con un fin común. En tal sentido. Es además, un ámbito regular de reunión y relacionamiento de los sectores público y privado, al mismo tiempo que establece comunidad y mantiene el entusiasmo. No obstante que actualmente esta instancia es coordinada por la Comisión Portuaria Nacional (CPN) es el propósito trasladar el proyecto a manos de las entidades involucradas y firmantes de la Declaración Conjunta de compromiso, mismas que se detallan:
Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda
Ministerio de Finanzas Públicas
Ministerio de Economía
Superintendencia de Administración Tributaria
Programa Nacional de Competitividad (Pronacom-Invest in Guatemala)
Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla
Empresa Portuaria Quetzal
Empresa Portuaria Nacional de Champerico
Terminal Portuaria de Puerto Barrios
Comisión Portuaria Nacional
Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras ( CACIF)
Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (CUTRIGUA)
Cámara de Comercio de Guatemala
Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat)
Asociación de Navieros de Guatemala
Asociación Guatemalteca de Estibadoras Privadas
Cámara Empresarial de Comercio y Servicios

Según Michael Porter en su libro “La Ventaja Competitiva de las Naciones”, un clúster es el que agrupa y crea conglomerados de industrias relacionadas con características comunes y complementarias relativamente concentradas en áreas geográficas particulares, ya sea ciudades o países.

Por consiguiente el clúster genera ventajas competitivas y posee una relación más efectiva y coordinada entre las empresas que conforman la cadena productiva, de logística y servicios a través de la cooperación entre los actores.

El aspecto más interesante de la dinámica de clúster es que las empresas que lo forman, compiten al mismo tiempo que colaboran entre sí. A este fenómeno se le ha denominado “coopetencia” (competencia y colaboración a la vez). Con el clúster se logra un marco de confianza permitiendo, enfrentar juntos nuevos retos y aprovechar mejor las oportunidades del sector Portuario logrando un posicionamiento regional y la internacionalización de las empresas e instituciones que lo conforman.

El trabajo a realizar durante el 2009 es la integración y funcionamiento del CPMG con una serie de acciones concretas para fortalecer a los sectores portuario y marítimo de Guatemala y, por ende, mejorar su competitividad.

Luego de una serie de talleres de socialización y sensibilización, realizados durante el 2008, se han definido tres ejes estratégicos:

1. Fortalecimiento de la Institucionalidad de los Sectores Portuario y Marítimo, a fin de mejorar la Política Regulatoria Nacional, estandarizar procesos clave en los Puertos del Sistema, Integrar Inteligencia de Mercados y Promover Innovación y Tecnología.

2. Desarrollo de un Plan de Profesionalización, que fomente la creación de Redes de Apoyo entre los Integrantes del Clúster a fin de mejorar la Capacitación Técnica, la Gestión y los Procesos; estimulando así Mayor Productividad y Competitividad del Sector.

3. Estrategia de Liderazgo, que permita el crecimiento y la creación de nuevas empresas, y permita el posicionamiento del Clúster en la región.

Las acciones del CPMG, iniciativa promovida desde el 2008 por la CPN, se reactivan en el 2009 para beneficio de los miembros de los Sectores Portuario y Marítimo del país.

En aras de ampliar la información sobre el CPMG y trasladar mensajes útiles y oportunos a los medios de comunicación se realizará una reunión-desayuno para profundizar sobre el tema. Para esta actividad se espera contar con su valiosa participación para atender al experto consultor uruguayo y promotor del Clúster de Trasporte y Logística del Uruguay, Ing. Juan R. Opertti, (Ingeniero Industrial de la Universidad de la República. MBA Universidad Católica en convenio con St. Thomas University USA.), quien estará en el país por tres días para compartir su experiencia y asesoría para la integración y puesta en marcha del proyecto.

Este desayuno se llevará a cabo el día miércoles 6 de mayo, a partir de las 8:00 am en el Hotel Princess, Salón Britania Plus (13 calle 7-65, zona 9).

La agenda del ingeniero Opertti contempla trabajo conjunto y transferencia de conocimientos a personal del CPMG y de la CPN, así como de las Instituciones firmantes que se han comprometido con el proyecto y que lo han acompañado desde julio de 2008.

De igual forma, se tiene previsto durante la visita del consultor un acercamiento con estudiantes universitarios para que él comparta sus conocimientos y experiencias en el tema de clusterización.



Para mayor información
Lic. Joel Martinez – PBX: 2419-4800 ext. 221
joemartinez79@yahoo.es
http://www.cpn.gob.gt/

La brebedad es el alma del ingenio. WILLIAM SHAKESPEARE

PRIMER SEMINARIO MARITIMO PORTUARIO USAC,

2009-03-12

Se llevó a cabo el primer Seminario Marítimo Portuario, en la Universidad de san Carlos de Guatemala-USAC-. Este seminario estuvo dirigido a estudiantes de la Escuela de Ciencia Política, con el propósito de dar a conocer las actividades del sector portuario.
Expertos de la Comisión Portuaria Nacional -CPN-, expusieron un panorama que abarcó definiciones, leyes y funciones operativas que se realizan en los principales puertos y terminales del país. La CPN Impulsa actividades de esta magnitud, para brindar apoyo a la comprensión del manejo de las distintas áreas involucradas a todo nivel dentro del comercio exterior.
El licenciado Lesther Ortega, asesor especializado para la CPN, amplio el tema “El derecho de mar y derecho marítimo”. Conceptualizó, con apoyo de material audiovisual, y presentó las normativas que posee la nación y/o cualquier país, en relación a las distancias a partir de la tierra hacia en alta mar.
Por su parte el licenciado Amilcar Lemus, Director del área de Desarrollo Empresarial en la CPN, dió a conocer el rol portuario desde su servicio, condiciones, tipos de Puertos, terminales y quienes participan.

El comercio y transporte Internacional fue el tema abordado por el licenciado Edy García, asesor especializado de CPN, quien explicó la manera, el manejo y tráfico de buques a nivel internacional, así como estadísticas actuales de los países que imperan en cuanto al comercio a nivel mundial.

Para finalizar se contó con la participación del señor Noé Girón, Director Ejecutivo de Eco Playas, quien apuntó que en Semana Mayor aumenta la basura en los puertos del país debido a la cantidad de turistas que visitan las playas del país. Por ende es preciso tener un buen manejo de desechos, y sería conveniente contar con un sistema de reciclaje efectivo para su conversión y uso como materia prima para exportación El señor Girón exhortó al estudiantado para que vele por cuidar la flora y fauna mediante aplicaciones rígidas de la ley en tema de medio ambiente.

Estas actividades están siendo implementadas en distintas universidades con la aportación de información profesional para llevar a cabo cursos , capacitaciones, talleres y seminarios referentes al sector marítimo portuario, con lo cual la CPN logra conquistar una imagen de confianza y reconocimiento institucional en base a los esfuerzos y actuaciones en pro del desarrollo portuario del país.

Joel Martínez, Colaboración en la parte fotográfica

para el Boletín Potuario Electrónico

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Los críticos, por regla general, son personas que hubieran sido poetas, historiadores, biógrafos, etcétera, de haber podido; lo intentaron, pero les falló el talento, así que se dedicaron a la crítica. SAMUEL TAYLOR COLERIDGE.

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Análisis del cambio de logotipo en la Comisión Portuaria Nacional

Amigo lector se le presentará un análisis de la imagen de la Comisión portuaria Nacional CPN. Autoridades pertinentes han implementado y accionado cambios innovadores dentro de la institución, a continuación el antes y después del logotipo.

Dentro de la revista anual 2004, encontramos el anterior logotipo de la Comisión Portuaria Nacional. Muestra un ancla, y un timón accesorios que identifican a un barco o buque atracado, en el centro del mismo se denota un enunciado que expresa el nombre de la institución con las siglas respectivas.

Con la urgencia de obtener el icono adecuado que llene las expectativas, a partir del 2006 se pensó en un elemento abstracto y moderno formado por líneas curvas que proporcionan movimiento y dinamismo, con el fin de expresar el aspecto de seriedad a la institución.

Está conformado por 3 elementos básicos que involucra un puerto, estas son: PUERTO O TIERRA , AGUA Y EMBARCACIÓN. Esta estampa consigue ser el símbolo representatívo de la Comisión Portuaria Nacional a nivel nacional e internacional, Y aporta un concepto contemporáneo perdurable, característica significatíva de un logotipo.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
El fin de la crítica es hallar las ideas que tiene la obra; no hallar en la obra las ideas del crítico. ALAIN.
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La Planeación del Tiempo

Éste es una sinópsis o resúmen del folleto **Colaboración Especial de: I.C. Julio César Cuevas Soto, Director de Planeación de la Empresa Estrategos. México; 2007.; para la revista regional electrónica mandada por E-mail por la COMISION PORTUARIA NACIONAL

"En un Minuto hay Muchos Días."William Shakespeare

El Tiempo: es esa cosa invaluable que a veces deseamos tener más. Sea cual sea el caso; el tiempo, aunque parezca lento, cansado, desesperante, tedioso o al contrario, las horas o los días puedan parecer segundos, corre tan rápido, que deseamos alcanzarlo y anhelar que los días duren más; sencillamente el tiempo sigue su marcha, ni más rápido, ni más lento.
Durante la vida hemos forjado la idea de que el "tiempo es dinero", y muy pocas veces se atiende que tiene un valor propio; debido a que es inflexible, de hecho, invariable.
Se ha conocido y escuchado en el transcurso de la vida las siguientes frases: "No tengo tiempo", "estoy muy ocupado", "el día se me fue volando y no alcancé a hacer nada" o cualquiera de sus variantes; se llega a la pregunta: ¿El tiempo controla o nosotros controlamos al tiempo?
Se mencionó la frase "tiempo es dinero" es porque al ocupar la idea podemos perder la noción tanto del tiempo como de nuestros intereses, se busca más y más en la urgencia de abarcar más espacio y cumplir responsabilidades.
Con lo anterior no se pretende eludir nuestras responsabilidades o mejor dicho, el tiempo debe tener el valor de “calidad” para nuestros encargos y en su eficacia, pero si decimos que "no tenemos tiempo" entonces, ¿Cuándo lo hemos tenido?
Han sido muchos los autores y gente con experiencia que han dedicado a escribir o enseñar sobre la gestión del tiempo, la mayoría suelen coincidir con algunos de estos señalamientos:
· No se tiene una idea clara de nuestros objetivos a lograr.
La urgencia de los encargos de nuestros mandos superiores, o el típico, "lo quiero para ayer".
· La falta de planeación a nuestra agenda de trabajo.
· El temor o paternalismo a la delegación de tareas.
· La mala gestión del tiempo en nuestros compañeros de trabajo.

El englobar lo urgente con lo importante en un solo concepto. Se entiende como importante al cumplimiento de tareas en áreas estratégicas de nuestra empresa,” sus objetivos, ingresos, costos y operatividad”.
Lo urgente, proviene de los mandos superiores, encima de prioridades, se conoce como un indicio de pensamiento a corto plazo, falta de planeación y tiempo, que en su carácter de ¡urgente! llega a producir estrés.
La gestión del tiempo ayuda a saber si la planificación diaria es efectiva dentro de una organización, por lo que la gestión del tiempo nos permite evaluar si nuestra relación con el reloj es buena, así como el de reaccionar frente a obligaciones no siendo sólo las laborales. Los compromisos no sólo son con la empresa o la oficina, además responden a la familia.
El tiempo en sí, es simplemente un proceso de planeación, el cual nos permite desarrollar con prontitud nuestras encomiendas, dicha herramienta sirve para afrontar los "pendientes" y saber delegar algunas de nuestras tareas.
Con frecuencia se encuentran obstáculos que puedan no dejar manejar nuestro propio tiempo; estos pueden ser: el mal manejo del tiempo de nuestros colaboradores, subordinados y mandos superiores. La gestión del tiempo debe ser planteada como un trabajo en equipo; recordemos que no podemos disponer del tiempo de los demás.
Ahora que, si se adentra en el tiempo ajeno éste se respeta porque es limitado, y la tarea primordial es saber administrarlo como un recurso valioso y no renovable. por ejemplo, cuando un director de departamento convoca a su equipo, tiene que saber que esa reunión tiene un precio, un precio basado en lo que los diferentes miembros del equipo de la organización han dejado de hacer para asistir a una reunión en la que se puedan tratan temas superfluos, ineficaces y donde se podría suponer una pérdida de dinero y de tiempo.
Los "ladrones" de nuestro tiempo. Pueden ser las excesivas reuniones, o aquellas que se realizan solamente por cumplir la cuota mensual o anual, el no saber negarse a una visita inoportuna, la mala administración de las llamadas telefónicas, la revisión de largas listas y los encargos de último minuto,
Otro valor importante es ya olvidada y poco valorada puntualidad. Recordemos que ser puntuales, tanto en nuestro trabajo como en nuestras actividades, tal vez no genere un ingreso; pero sí hablará bien de nuestro trabajo.Puesto que ser impuntuales es una falta de respeto hacia los demás, Ahora se mal acostumbra a los 5 minutos de tolerancia, y se recurre al maravilloso: "Díganle que me espere 5 minutos", ¿nos gustaría que nos hicieran lo mismo?
Se dice que generalmente tan sólo el 20% de nuestro tiempo contribuye al 80% de resultados; el resto, suelen ser imprevistos, urgencias, interrupciones, correcciones, el vaivén del día, en definitiva, el andar de un lado para otro.
Pero, ¿qué podemos hacer para tener una mejor administración del tiempo?, existen consejos y modelos empero ninguna va a dar gusto o encajar perfectamente a necesidades, ya que cada individuo es distinto.
PLANEE, PLANEE, PLANEE. Diariamente piense en qué orden realizará las actividades, la planeación y el tiempo que le dedicará, “Organizar mejor la agenda”.
· COMPROMETASE. si tiene algún pendiente o sencillamente planeé terminar una tarea en un día determinado,
· NO PROMETA MÁS DE LO QUE PIENSE CUMPLIR. Más vale decir con sinceridad que no puede atender a alguien en ese momento, debido a su carga de trabajo y sus planes o de lo contrario, se saturará de trabajo y actividades.
· TOMESE UNOS MOMENTOS Y DECIDA A DÓNDE QUIERE LLEGAR. Entre más planifique, mejor podrá organizar su tiempo, y logrará saber con mayor precisión sus verdaderos avances y las actividades que mejor le convengan para la realización de sus objetivos, recuerde dar prioridad a lo importante sobre lo urgente.
· DIVIDA Y VENCERÁ. Si tiene entre sus manos un gran proyecto o repentinamente cae ante usted una "Gran responsabilidad", respire profundo y piense lógicamente, Recuerde que "El que mucho abarca, poco aprieta", establezca tiempos y horarios para esas actividades y recuerde: planee, comprométase y cumpla.
· NO TENGA MIEDO EN DELEGAR. Si le pueden ayudar aproveche, se debe saber cuáles son las tareas que ocuparán mayor atención, Muchas veces se puede encontrar nuevas formas de realizar un trabajo, mejorar e innovar suelen ser palabras claves.
· DIGA "NO" DE VEZ EN CUANDO. Recuerde que usted tiene una carga de trabajo, el decir sí a todo, aumentará más y más lo que tenga que hacer, mantenga la equidad entre sus actividades y su tiempo,.
· ACABE CON LO QUE COMIENCE Y CONCENTRECE. Dejar a media una actividad para comenzar otra. Esto hará que desvié su atención y pierda "el hilo" de lo que estaba haciendo,
· NO DEJE PARA MAÑANA LO QUE PUEDE HACER HOY. Si el tiempo permite, adelante trabajos antes de que se los pidan, tal vez no se lo agradezcan, pero usted lo sentirá cuando tenga más tiempo libre
· RECUERDE. la puntualidad es un valor muy importante para los demás.
Estos consejos tal vez le ayudan a aprovechar uno de los minutos que ahora tiene entre sus manos, no existe una metodología exacta que nos permita aprovechar mejor nuestro tiempo, recuerde que cada segundo que pasa es un segundo que jamás va a volver a ver.
Pero no olvide lo que Peter Drucker una vez dijo "quien no sabe administrar su tiempo, no sabe administrar nada".

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Los críticos son como los eunucos del harén: saben cómo se hace y ven cómo lo hacen otros a diario, pero son incapaces de hacerlo. BRENDAN BEHAN

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ACTIVIDADES DENTRO DE LA CPN

El Viernes 20 al martes 23 de febrero se sintetizó y redactó unas notas informativas, Mismas que serán difundidas en el boletín Regional electrónico, difundida en la primera semana del mes de marzo vía internet con el objetivo de informar de una forma detallada rápida clara y concisa, las notas fueron las siguientes:
GUATEMALA
SIMULACRO DE DERRAME DE HIDROCARBUROS
Los países que involucra el Proyecto Golfo de Honduras (Belice, Guatemala y Honduras) desarrollaron un simulacro de derrame de hidrocarburos en el área de dársenas de Maniobras cercano al muelle No. 6 de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla.
El ejercicio consistió en figurar una colisión de un remolcador con un barco anclado produciendo un derrame de aceite en el mar. En la actividad participaron las empresas involucradas en el manejo de carga liquida y consultores internacionales como COCATRAN.
El banco interamericano de Desarrollo a través de la Comisión Centro Americana del transporte marítimo financió la suma mayor a los 50 mil dólares para realizar el proyecto indicó Ing. Edas Muñoz Director del Proyecto Golfo de Honduras.
“Este importante ensayo genera múltiples beneficios en el Puerto, desde estar preparados para cualquier tipo de contingencia hasta capacitar al personal” indicó el Gerente General de Empornac Dr. Jorge Estuardo Vargas Morales.
EMPRESA PORTUARIA NACIONAL SANTO TOMÁS DE CASTILLA DONA 82 MILLONES DE QUETZALES PARA PROYECTOS DE BENEFICIO SOCIAL EN EL DEPARTAMENTO DE IZABAL
Mas de Q 82 millones fueron entregados este año de las utilidades generadas en el 2008, La Empresa Portuaria Santo Tomás de Castilla está contribuyendo con el desarrollo de importantes obras de infraestructura en Izabal. Las municipalidades de Izabal recibieron el 15%, equivalente a Q12, 432,884.29 distribuidas en un 5% para la Municipalidad de Puerto Barrios 5 % (Q.4.144, 294.77) mientras que los municipios Livingston, El Estor, Los Amates, Morales, recibieron cada una 2.5% (Q.2.072, 147.38), el resto fue distribuido entre trabajadores, reserva legal y el estado.
Para la entrega de las utilidades se contó con la presencia del Vicepresidente de la República, Dr. Rafael Espada quien hizo entrega simbólica a trabajadores y autoridades de las comunas de Izabal, quienes a la vez pronunciaron que con ello realizarán construcciones en varias obras de infraestructura y desarrollo.
“Con el aporte de de las utilidades estaremos pavimentando y adoquinando varias calles y avenidas, y está en proyecto un malecón frente al lago Izabal, además remodelaremos el edificio de la casa de la cultura de ese municipio” indicó, José Joel Lorenzo Flores, Alcalde de El Estor.
Por su parte Miguel Rax, Alcalde de Livingston expresó, “Estamos cumpliendo con el pago del estudio del tramo carretero Xemox a Guitarras y el estudio de introducción de energía eléctrica a 4 comunidades del municipio”.
Así mismo, Marco Tulio Galeano, Alcalde de Morales comentó, que continuarán con el proyecto de abastecimiento del vital líquido. Además de realizar obras de balasteo, o adoquinamiento para las calles y avenidas del municipio. Así mismo se contempla el proyecto de la compra de un terreno para el basurero municipal.
El Alcalde de Puerto Barrios, David Pineda Acevedo, enfatizó “Invertiremos nuestra parte de las utilidades en pagos para los trabajadores, también estamos pavimentando más de 200 metros cuadrados en algunas arterias. Así mismo para el manejo de desechos sólidos hemos invertido en maquinaria municipal”.
“Gracias al apoyo de las utilidades de la Empornac, tenemos el proyecto de compra un terreno de 6 caballerías en extensión con 5 fuentes de agua, para poder llevar el vital liquido al casco urbano de los Amates, el mismo terreno servirá como parque ecológico. Además realizaremos el adoquinamiento de diferentes calles del área urbana, dijo Marco Tulio Ramírez, Alcalde de los Amates
COSTA RICA
Hay interés en licitación de puertos Costarricenses
Debido que el Caribe costarricense mueven el 75% del comercio exterior, 10 empresas se interesan en la licitación de dos puertos, el programa contempla la concesión de los actuales muelles de Limón y Moín, además de la construcción de una terminal de contenedores en este último puerto. La participación Privada contempla un cronograma planificado, pero la oposición sindical se enfrenta al proyecto.
Operadores portuarios de Estados Unidos, China, Francia, Taiwán, Colombia, Panamá y Chile se inscribieron a la primera reunión con las autoridades costarricenses, con objetivo de activar la inversión de US$ 800 millones para el plan de modernización, antes de que termine la ampliación del Canal de Panamá en el 2014.
La gremial de trabajadores que agrupa a 1,400 estibadores se niega a modificar el contrato colectivo, a menos que cada trabajador reciba una indemnización de medio millón de dólares, 10 veces más de lo ofrecido por el gobierno.
"todos los interesados son operadores de clase mundial”, aseguró Francisco Jiménez, presidente ejecutivo de la Junta de Administración Portuaria y Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA), a cargo de los puertos de Moín y Limón. "Aceptar o perder es parte del negocio y son realidades de mercado", agregó el funcionario, quien concluyó que JAPDEVA espera adjudicar la construcción del nuevo puerto, antes de que culmine el mandato del Presidente Óscar Arias a mediados de 2010,
EL SALVADOR
La empresa japonés-belga entrega puerto de La Unión al Gobierno de El Salvador
La empresa constructora Toa Corporation-Jan De Nul, de capital japonés y belga, entrega al Gobierno de El Salvador el Puerto de La Unión, esto conlleva a convertir la zona este del país, en un centro logístico regional considerando esta obra como el más emblemático proyecto nacional de las últimas décadas.
Este puerto, fue construido desde mayo de 2005, con una inversión más de 160 millones de dólares, 107 de ellos financiados con un préstamo a bajos intereses otorgado por Japón, se ubica a 183 kilómetros al sureste de San Salvador, en el Golfo de Fonseca, cuyas aguas son compartidas con Honduras y Nicaragua, las instalaciones incluyen un moderno muelle con capacidad para el anclaje de barcos grandes, así como otras obras civiles en una extensión de 117 hectáreas.
El proyecto, fue preparado por una comisión que dirigió la Vicepresidenta, Ana Vilma de Escobar, plantea una inversión del 90 % para el funcionamiento del puerto por parte de la compañía internacional que gane la licitación, y un diez por ciento de parte del Gobierno, en calidad de ente controlador.
El Presidente salvadoreño, Elías Antonio Saca, en su discurso durante el acto expresó que “el puerto de La Unión traerá oportunidades al país, ya que cuenta en el pacífico con un calado profundo capaz de recibir embarcaciones grandes". Agregó que "ello abre una singular puerta marítima a Centroamérica, y le da a El Salvador una ventaja competitiva".
El mandatario sostuvo que a nivel mundial se experimentan cambios en el transporte marítimo y Centroamérica se "ubica en el centro de las rutas marítimas del Pacífico". Además de "atraer barcos", el puerto es un "símbolo de la unión centroamericana" que incrementará el turismo en la zona.
El Puerto, consideró Saca, es un "icono nacional" y un "símbolo del renacer de El Salvador a la modernidad" y del "progreso de un país" que se recupera "del estancamiento y la destrucción" que dejó el conflicto armado (1980-1992).-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Un mal escritor puede llegar a ser un buen crÍtico, por la misma razón por la cual un pésimo vino puede convertirse en un excelente vinagre. FRANCOIS MAURIAC.
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Actualización de Datos de Medios de Comunicación

Miércoles 25 de febrero se estableció relación con medios de comunicación de una forma telefónica con el objetivo de actualizar datos personales y laborales, o correo electrónico, teléfono o celular entre otros, con el propósito de tener cubertura en las actividades de la CPN, a la vez se le proporcionó un documento ordenado de medios nacionales e internacionales. El resultado de lo suministrado fue 378 personas que están en el mundo de la comunicación entre instituciones como NotiSiete, Siglo Veintiuno Prensa Libre , Radio Sonora, Univisión CNN Noticias, Agencias Internacionales de Noticias, todo ello en un programa de Excel para mayor funcionalidad y garantizar las Relaciones Públicas Por ejemplo:

1
Kimberly Sol
Radio 10
Reportera
5630-1013
4038-5785
kimberlymagda@hotmail.com
2
Erick Sagastume
Telecentro
Periodista
2410-3040
5865-3473 / 5494-6503
erick.sagastume@telecentro.com.gt
5
Juan Manuel Castillo
ElPeriódico
Periodista
2427-2300
4197-1934
jcastillo@elperiodico.com.gt
6
Sandra Rodas
Telediario
Reportera
2410-3200
5606-7696
sandra.rodas@telediario.com.gt
7
Francisco Hurtarte
Diario de Centroamérica
Reportero
2414-9608
5432-0494
fjhurtarte@dca.gob.gt
8
Estuardo Paredes
Diario de Centroamérica
Fotógrafo

5918-9310 / 5632-0471
eparedesq@yahoo.com
9
Gerardo Rafael
Radio Punto
Reportero

5482-8963
gedarar@yahoo.com
10
Sergio Morales
Radio Punto
Reportero

5482-8955
smorales@radiopunto.net

La Comisión Portuaria Nacional

Fue creada por acuerdo Gubernativo del 10 de marzo de 1972, modificado por Acuerdo Gubernativo No. 774-83 el 19 de octubre de 1983. Se vincula funcionalmente con el Organismo Ejecutivo a través de Ministerio de comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.
Desde sus inicios fue concebida como una instancia en la que se propusiera la Política portuaria del país, se revisaran y dieran opiniones acerca de las decisiones de los puertos (tarifas y desarrollo de infraestructura), así como una gestora y promotora de la productividad por medio de asesoría, asistencia técnica, capacitación y acciones de gestión, coordinación y enlace, al logro de un funcionamiento eficiente de los procedimientos y operaciones de apoyo al comercio exterior.La capacidad técnica descansa en el recurso humano de reconocida capacidad profesional en gestión, organización, dirección, administración y operación de puertos y capacitación portuaria; su infraestructura logística le posibilita mantener presencia permanente y oportuna en los puertos mediante asistencia técnica y actividades de capacitación. Ha conquistado una imagen de confianza y reconocimiento institucional a nivel nacional con base a sus esfuerzos y actuaciones en pro del desarrollo portuario del país. Por otra parte su presencia en el concierto portuario internacional, con criterio, seriedad y responsabilidad en sus actuaciones, le ha valido el reconocimiento de puertos de otros países y de asociaciones y agencias especializadas en temas marítimo- portuarios en el nivel internacional.

-------------------------------------------------------------------------------------------------"Entre los mayores descubrimientos a que ha llegado la mente humana en los últimos tiempos está el arte de juzgar los libros sin haberlos leído". GEORG CHRISTOPH LICHTENBERG.

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Nueva Herramienta

Desde el la segunda Quincena del mes de febrero, del año 2009.
Conscientes de nuevos recursos de comunicación se le presenta esta nueva herramienta para dar a conocer las actividades que realiza la Comisión Portuaria Nacional.
El fin de crear este blog es dar a conocer las actividades de la institución de una forma educatíva al sericio de los estudiantes que cursan las carreras como Ingenieria, Administración de Empresas, Derecho, Comunicación entre otros.

Al mismo tiempo se busca comunicar aspectos de relacionados con la actualidad del sector Marítimo Portuario y acrecentar la comunicación para interrelacionar con usted amigo lector. Las sugerencias son importantes para mejorar las temáticas, es por ello se invita a que visite el Link escritoperentorio.blogspot.com, para poder encontrar todo lo relacionado con los quehaceres de la Comisión Portuaria Nacional.